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12月10日，宁德时代与Stellantis集团双双宣布，双方将各持股50%成立一家合资企业，在西班牙萨拉戈萨建设一座大型磷酸铁锂电池工厂互联网炒股放大平台，总投资高达41亿欧元（约合人民币313亿元）。
该工厂计划于2026年年底在Stellantis集团位于西班牙萨拉戈萨的制造基地开始生产，年产能可达50GWh。
早在去年11月，Stellantis集团和宁德时代就签署了一份非约束性谅解备忘录，旨在为Stellantis集团在欧洲的电动汽车制造提供本地化的磷酸铁锂电池电芯和模组。
除了此次和Stellantis集团打造的合资电池工厂外，宁德时代早已在欧洲布局，在德国和匈牙利新建的两座工厂已投入运营。其中，宁德时代德国工厂于2019年开工建设，工厂计划总投资18亿欧元，规划产能14GWh。
今年10月，宁德时代方面表示，其德国工厂产能还在爬坡，年内实现盈亏平衡的目标没有发生变化；而匈牙利工厂一期正在按计划稳步推进建设中，厂房土建已完工，正在推进设施安装，预计明年投产。
今年以来，全球主要市场包括欧盟都出台了各种各样的措施来实现电池的本土化供应，但是事实上欧洲地区的锂离子电池本土化制造遇到了很多困难。彭博新能源财经电池技术及供应链分析师史家琰日前表示，欧洲地区有超600GWh的产能已经明确要被取消、延期或者减小规模。
即使在地方保护主义之下，欧洲本土电池企业也并没有被扶植起来。从2023年开始，多家欧洲电池企业宣告破产，包括Britishvolt、AMTE Power等。2020年被称为欧洲电池“一哥”的Northvolt和宝马签下20亿欧元的合同，但Northvolt拖了足足两年始终未能交货，宝马在今年6月不得已宣布撤销订单。在宝马撤单后不久，今年11月，Northvolt公司也申请破产保护，以筹集最多2.45亿美元资金自救。
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电动车电池主要以使用铅酸电池为主，原来的铅酸电池都比较耐用，即使随意的选择都能够使用5~6年的时间，但是最近几年铅酸电池分成了多种等级，换电池的时候不能够再随意买了，不然的话电池会很不耐用。
对于欧洲电池制造商为何无法生产出好的产品的问题，今年9月，宁德时代董事长曾毓群曾在一档博客节目中表示，这是因为他们面临三大挑战：设计、工艺流程及设备的不足。
除此之外，曾毓群还提到了人才培养和生产思路这两个因素。在人才培养方面，中国愿意学习电化学专业的学生人数更多，培养了大量相关人才。而欧美国家的学生更倾向于进修金融以及半导体等专业。
而在生产思路上，曾毓群认为欧洲电池制造商在扩大生产规模时遇到困难主要是因为在设计、流程和设备方面尚有不足。他举例称，如果制造商不理解电池的电化学原理和副反应，他们在设计时就无法预见未来的风险。这导致小规模测试时表现良好的产品，在扩大生产规模后会遇到利用率、可靠性和安全性方面的问题。
彭博新能源财经预测，如果按照目前的投产速度，到2028年，中国本土电池产能将达到8.6TWh，中国电池的主导地位不会发生改变。
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肖逸思
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